Planificación portuaria y desarrollo provincial

La planificación portuaria y logística no es una cuestión técnica menor, es una decisión política estratégica que define desarrollo, empleo, soberanía y federalismo real.

La Provincia de Buenos Aires avanzó en la creación de un Consejo Portuario Provincial, un ámbito institucional de coordinación, planificación y asesoramiento al Poder Ejecutivo, integrando al Estado, los puertos públicos y privados, el sector productivo y especialistas, con una mirada de mediano y largo plazo.

Entre Ríos cuenta desde 2006 con la Ley Provincial N.º 9.750, que regula la actividad portuaria y crea el Instituto Portuario Provincial (IPPER) como autoridad de aplicación. Sin embargo, esa norma no contempla un espacio permanente de planificación estratégica, ni una instancia provincial de articulación integral entre puertos, logística, infraestructura vial, ferroviaria, energética y desarrollo territorial.

Hoy el sistema portuario entrerriano funciona de manera fragmentada, con entes autárquicos que definen acciones de forma aislada, sin una política centralizada que ordene, coordine y proyecte el conjunto. El Estado provincial administra, pero no conduce.

En este contexto, la incorporación del río Paraná Guazú a la Vía Navegable Troncal representa una oportunidad histórica para Entre Ríos y, en particular, para Ibicuy. Una oportunidad que exige planificación, participación y decisión política, más aún frente a una licitación nacional de la Vía Navegable por plazos extensos, con escasa participación de las provincias ribereñas y una preocupante concentración de decisiones.

El federalismo no se declama en discursos, se construye con instituciones, planificación y presencia del Estado.

Sin una estrategia portuaria provincial clara, sin ámbitos de debate y construcción colectiva, las oportunidades pasan y otros deciden por nosotros.

Ibicuy y Entre Ríos no pueden quedar afuera del futuro.

Planificar hoy es defender el desarrollo de las próximas décadas.

Por CUB del PJ Ibicuy